Колесо для электровелосипеда

Подбирая сменное колесо для электровелосипеда в каталоге COMIRON, сверяют 7 базовых параметров. Важно оценить тип ступицы, посадку в перья, диаметр обода от 14 до 29 дюймов, ширину и ось. Сверка полей до заказа снижает риск ошибки в заявке.

Колесо электровелосипеда - это съемный колесный узел из обода, покрышки, оси и ступицы для вилки или перьев рамы. У части моделей во втулке установлен тяговый электромотор. До заказа важно сопоставить посадочные размеры с рамой вашего байка. Тогда новая деталь встанет на штатное место без слесарных доработок.

На обычном байке втулка лишь обеспечивает свободное вращение на подшипниках. Электрический транспорт устроен иначе: моторная ступица передает крутящий момент на дорогу. Редакция COMIRON подготовила подробный разбор конструкции. Ниже рассмотрим механику ступиц, сопоставим типы приводов и приведем пошаговый порядок замеров рамы перед покупкой.

Чем мотор-колесо отличается от обычного колеса электровелосипеда?

Обычное пассивное колесо на электровелосипед состоит из обода, набора спиц, втулки свободного хода и покрышки. В нем нет силовых кабелей или встроенных обмоток. Такое колесо вращается за счет мускульной силы ног или катится накатом. Конструкция включает стандартные насыпные или промышленные подшипники.

Тяговое мотор-колесо на электровелосипед объединяет двигатель и ступицу в общем герметичном корпусе. Внутреннее устройство мотор-колеса электровелосипеда включает неподвижный статор с медными обмотками, ротор с магнитами и полую ось. Сквозь полую ось силовой кабель выведен наружу к контроллеру. Монтируя мотор-колесо на электровелосипед, учитывают мощность привода и возросшую массу узла.

Прочный обод мотор-колеса электровелосипеда выдерживает высокие ударные нагрузки на неровностях и скручивание при резком старте. Чтобы обод не деформировался, на заводе ставят усиленные спицы и двойной алюминиевый профиль. Готовые колеса в сборе для электровелосипеда поставляются заспицованными и отцентрованными на станке. После монтажа имеет смысл проверить обод на биение.

Решая, какие колеса для электровелосипеда выбрать взамен изношенных, оценивают состояние рамы и задачи поездок. При повреждении обмотки двигателя или срезе шестерен меняют тяговый узел целиком. Когда при исправном заднем моторе пострадал передний обод, покупают классический велосипедный узел. Его берут на надежной механической втулке с нужным типом тормозной дорожки.

Перед выбором узла оценивайте прочность дропаутов велосипеда. Монтаж тяжелой ступицы в тонкостенный алюминий без усилителей опасен. Это часто приводит к разгибанию вилки, провороту оси и мгновенному обрыву питающего кабеля.

Куда ставится переднее и заднее колесо электровелосипеда?

Передняя и задняя посадка колеса определяют развесовку байка, управляемость на скорости и трудоемкость монтажа. Сменное переднее колесо на электровелосипед легко монтируется в стандартную вилку. Оно обеспечивает свободный доступ к крепежным гайкам. Пассивное переднее колесо сохраняет минимальный вес и облегчает поворот руля на виражах.

Компактное переднее мотор-колесо на электровелосипед создает эффект полного привода в паре с педальной передачей. Передняя электротяга помогает вытягивать велосипед на вязком песке или укатанном снегу. Однако лишний вес на передней оси ухудшает работу амортизационной вилки. Это требует повышенного внимания к прочности дропаутов, особенно при экстренном торможении.

Тяговое заднее колесо электровелосипеда принимает на себя основной вес велосипедиста и перевозимого багажа. Мощное заднее мотор-колесо передает тягу на ведущую шину при разгоне и подъеме. По этой причине большинство серийных электробайков оснащаются именно задним тяговым узлом.

Подбирая заднее колесо на электровелосипед, обратите внимание на тип посадки звезд и совместимость с трансмиссией. Заказывая тяговое мотор-колесо заднее на электровелосипед, проверьте расстояние между перьями рамы и конструкцию втулки. С планетарной втулкой переключения скоростей смонтировать мотор во втулку без отказа от планетарки невозможно. Под классические переключатели подбирают корпус ступицы под резьбовую трещотку или шлицевую кассету по маркировке вашей трансмиссии.

Вне зависимости от стороны посадки, перья рамы обязаны выдерживать крутящий момент мотора. На передних вилках с алюминиевыми наконечниками обязательно применяют стальные усилители дропаутов. Они предотвращают выскакивание оси из посадочного паза.

Сопоставьте редукторную ступицу и прямой привод

По способу передачи вращения на обод тяговые ступицы делятся на две основные категории: редукторные узлы и системы прямого привода (директ-драйв). Легкое редукторное колесо на электровелосипед обеспечивает высокий крутящий момент на старте при сравнительно небольших размерах корпуса. Внутри ступицы расположен компактный высокооборотистый электромотор.

Встроенный редуктор мотор-колеса электровелосипеда понижает обороты ротора с помощью трех шестерен планетарной передачи. Планетарный механизм увеличивает тяговое усилие на ободе. Дополнительно в узел встроена обгонная муфта. Когда питание мотора выключено, колесо свободно крутится на подшипниках и не мешает вращению педалей.

Мотор прямого привода устроен проще: в нем отсутствуют шестерни и подвижные механические звенья. Обод вращается с той же скоростью, с какой вращается ротор электродвигателя. За счет отсутствия трущихся зубьев прямой привод долговечен. Корпус мотора получается крупным и тяжелым. Севшая батарея превращает прямой привод в тормоз: мотор создает ощутимое магнитное сопротивление качению при педалировании.

На ободах 14-29 дюймов редукторная ступица обычно легче прямого привода, но массу и посадку узла сверяют только по карточке выбранной модели.

Выбирая между этими системами, исходите из сценария поездок. Для города, складных рам и спокойных маршрутов с подъемами оптимален редукторный узел с легким накатным ходом. Прямой привод выбирают для тяжелых грузовых рам и скоростных трасс, где важна максимальная надежность электрочасти.

Замерьте диаметр и ширину обода по раме

Точный диаметр колес электровелосипеда выбирают строго по геометрии рамы и вилки, а не по росту райдера или случайным предпочтениям. Посадочный размер считывают с боковины установленной покрышки или непосредственно с профиля обода. Маркировка включает наружный диаметр в дюймах и расчетную ширину шины (например, 26×2.10 или 27.5×2.25).

Миниатюрный обод на 14 дюймов ставят на легкие городские модели с монолитной складной рамой: такие колеса для электровелосипеда 14 дюймов рассчитаны на короткие асфальтовые маршруты. Компактные колеса для электровелосипеда 16 дюймов уменьшают габариты байка и позволяют свободно перевозить его в лифте. Популярное колесо 20 дюймов подходит большинству складных рам, а колеса для электровелосипеда 20 дюймов обеспечивают отличную маневренность на улицах и быстрый разгон. Складной электровелосипед с диаметром колес 20 дюймов легко помещается в багажнике автомобиля.

У полноразмерных моделей действуют другие стандарты. Классические колеса для электровелосипеда 26 дюймов монтируются на горные рамы и дорожные круизеры, а взрослый электровелосипед с диаметром колес 26 дюймов остается самым массовым стандартом с широким выбором покрышек. Тяговое мотор-колесо на 26 дюймов для электровелосипеда дает мягкий накат по грунтовке. Современный электровелосипед с диаметром колес 27.5 дюймов сочетает проходимость и скорость на загородных тропах, а большой диаметр колес 29 дюймов электровелосипеда сглаживает дорожные выбоины и корни.

Ниже сводка типовых полей диаметра: размер в дюймах списывают с покрышки или обода своего байка, без переноса чужих миллиметров на весь класс.

Перед оформлением заявки замерьте штангенциркулем внутреннее расстояние между стойками вилки и задними перьями рамы и сопоставьте с шириной покрышки на вашем байке. Сверить совместимые размеры и подобрать обод можно через колёса для велосипеда в каталоге компании COMIRON.

Снимите посадку оси с вилки и задних перьев

Даже если диаметр обода выбран точно, колесо не встанет на раму при несовпадении посадочных размеров оси. Главным параметром посадки служит монтажная ширина втулки между контргайками (OLD). Ее снимают штангенциркулем между внутренними стенками дропаутов на своем велосипеде и сверяют с полем в карточке узла в каталоге.

Отдельно замеряют диаметр и профиль оси в пазе дропаута на снятом колесе. Пассивные втулки и моторные ступицы отличаются толщиной стержня и типом фиксации. Чужие миллиметры с чужих карточек на весь класс не переносят: совпадение оси и дропаутов проверяют по вашему байку и по выбранной позиции.

Усиленная ось электровелосипеда на заднее колесо выдерживает вес райдера и реактивный момент электропривода. При наличии заусенцев в пазах рамы металл аккуратно зачищают, но ни в коем случае не растачивают напильником. Ослабление металла перьев грозит поломкой рамы при торможении. Все замеры снимают штангенциркулем со своего велосипеда до подтверждения заказа.

Чтобы заменить изношенные крепежные элементы, гайки или дистанционные втулки, подберите подходящие запчасти и аксессуары для велосипедов в соответствующем разделе каталога COMIRON.

Отметьте обод или ротор под уже стоящий тормоз

Тормозная система байка диктует строгие требования к конструкции сменного узла. Выбирать тормозную систему заново при замене колеса не нужно. Новый узел подбирают под те колодки или суппорты, которые уже закреплены на раме и руле. Главная задача - обеспечить механическую совместимость ступицы и обода с имеющимися тормозными элементами.

Для ободных тормозов типа V-brake внешняя боковина алюминиевого обода обязана иметь специальную шлифованную тормозную дорожку. Гладкий обод с порошковой окраской без проточки опасен: колодки будут скользить по краске без должного замедления. Это приведет к перегреву резины и резкому свисту.

На дисковых тормозах ключевое значение имеет посадочная площадка на корпусе ступицы. На моторных и механических втулках с левой стороны предусматривают фланец под крепление стального ротора на 6 болтов (стандарт ISO) или шлицевой замок Centerlock. Тормозной диск обычно переставляют со старого колеса, предварительно очистив его от дорожной грязи.

Обязательно проверяйте зазор между калипером дискового тормоза и корпусом мотора. У широких моторных ступиц суппорт иногда задевает крышку двигателя, поэтому совместимость ротора и калипера сверяют до заказа.

1. Пройдите сверку полей узла до заказа

Чтобы сверить поля узла до заказа, пройдите последовательную проверку геометрии вашего байка по базовому маршруту согласования параметров.

Тип узла → Перед или зад → Диаметр и ширина обода → Ось вилки или перьев → Тормоз обод или ротор → Полка колёс COMIRON.

Ниже приведен практический алгоритм из семи шагов для сопоставления параметров сменного колеса с вашим велосипедом:

1. Назовите тип узла: пассивное механическое колесо без мотора или тяговое мотор-колесо в ступице с силовой обмоткой.
2. Отметьте место посадки: передняя вилка или задний треугольник рамы; при наличии планетарной втулки или многозвенной кассеты заранее учтите границы совместимости привода.
3. Спишите диаметр обода в дюймах с покрышки или боковины обода (14, 16, 20, 26, 27.5 или 29 дюймов) как базовое поле посадки в раму.
4. Замерьте внутренний просвет между перьями рамы или стойками вилки и сопоставьте с шириной покрышки на вашем байке.
5. Снимите штангенциркулем посадочную ширину дропаутов на своем колесе и сопоставьте с полями оси и OLD в карточке нового узла.
6. Отметьте тип тормоза уже стоящей системы: проточенная боковая дорожка обода под колодки или фланец на втулке под дисковый ротор.
7. Если в ступице стоит двигатель, выберите редукторный механизм для легкого педалирования или прямой привод для скоростной езды без шестерен.

Когда все геометрические поля проверены, готовое колесо для электровелосипеда монтируется в штатные пазы рамы без слесарных переделок дропаутов. Если нужен целый байк, а не отдельный узел, смотрите раздел электровелосипеды COMIRON в каталоге и сверяйте поля по карточкам позиций.

Маркетплейс COMIRON поставляет велосипедные детали со склада: частные заказы оформляются в розницу от 1 штуки без минимального чека, а для магазинов и мастерских при оптовой закупке (порог от 5-20 штук зависит от категории) действует оптовый тариф с доставкой через СДЭК по России, Беларуси и Казахстану.

После завершения монтажа проведите контрольную проверку узла на вывешенном велосипеде: убедитесь в плавности вращения без задевания перьев рамы, проверьте работу тормозных колодок и надежность затяжки крепежных гаек оси.